线圈CCP230D在汽轮机AST/OPC电磁阀组合中的作用 满足不同规模电厂

 

在汽轮机液压控制系统中，CCP230D线圈与专用阀杆的组合是构建AST（自动停机遮断）和OPC（超速保护控制）电磁阀的核心配置。该组合依托电磁感应与机械传动的协同原理，*控制液压油回路的通断，成为汽轮机危急保护系统（ETS）的关键执行单元，为机组在正常运行、异常工况下的*稳定提供核心保障。

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一、核心应用场景：AST与OPC系统的保护逻辑适配

汽轮机作为电力、能源领域的核心动力设备，其转速与油压的*控制直接关系到机组*。CCP230D线圈与阀杆组成的电磁阀，专门适配AST和OPC两大关键保护回路，承担“紧急制动”与“超速抑制”的核心功能：

1.AST系统（自动停机遮断）——机组*的“*后防线”

AST系统是汽轮机的*保护回路，当ETS检测到致命故障（如转速超110%额定值、EH油压低、润滑油中断等）时，CCP230D线圈接收断电信号，磁场消失后阀杆在弹簧力作用下快速动作，打开AST母管泄油通道，瞬间泄放高压*油。此时主汽门、调节汽门全部关闭，切断进汽源，实现机组紧急停机，避免设备烧毁或爆炸事故。

该场景下，电磁阀通常采用“两组并联+整体串联”的冗余设计（如4个电磁阀分为两组，每组2个并联），CCP230D线圈的稳定性能*任一通道触发时均可可靠动作，杜绝单一故障导致的保护拒动。

 

2.OPC系统（超速保护控制）——转速飞升的“*道屏障”

当汽轮机出现转速超103%额定值（如3000rpm机组升至3090rpm）、甩负荷等工况时，OPC系统优先介入。CCP230D线圈通电后产生电磁吸力，拉动阀杆开启泄油口，快速泄放OPC母管油压，促使高、中压调节汽门迅速关闭，抑制转速继续飞升。待转速回落至*范围后，线圈失电，阀杆复位关闭泄油口，OPC油压恢复，调门重新由DEH系统控制，保障机组平稳过渡。

 

二、CCP230D线圈+阀杆的核心优势：适配汽轮机严苛工况

1.性能参数*匹配

·        线圈核心参数：电压230VAC、功率22.3W，输出电磁吸力充足，可快速驱动阀杆动作，响应时间达毫秒级，满足AST/OPC系统“瞬时触发”的要求；

·        阀杆设计：采用硬化钢材质，经研磨、珩磨处理，配合阳极氧化防腐工艺，耐磨、抗腐蚀，适配汽轮机高温（-40℃~120℃）、高振动、多油污的严苛环境；

·        密封性能：阀杆与阀座精密贴合，关闭状态下泄漏量极低，*液压油回路压力稳定，避免正常运行时油压流失。

2.结构设计便捷维护

·        插装式组合：CCP230D线圈采用插装设计，与阀杆的装配无需复杂工具，拧开螺母即可完成组合或线圈更换，大幅缩短停机维护时间；

·        紧凑布局：整体结构小巧，占用安装空间小，适配汽轮机控制柜内密集的管路与部件布局，兼具灵活性与兼容性。

3.*冗余保障

·        线圈与阀杆的协同动作可靠性高，配合AST/OPC系统的串并联冗余逻辑，有效降低误动、拒动风险；

·        阀杆内置弹簧采用耐高温合金材质，长期使用弹性稳定，*线圈失电后可快速复位，保障阀门关闭的及时性。

三、适配产品与相关组件罗列

CCP230D线圈+阀杆组成的电磁阀，需与以下配套产品协同工作，形成完整的AST/OPC控制解决方案，具体如下表所示：

产品型号/名称	功能作用	适配关系
CCP230D线圈+专用阀杆	构成电磁阀核心执行单元，控制液压油通断	基础配置，不可缺少
GS021600V插装式电磁阀	AST系统专用整机，集成CCP230D线圈、阀杆、阀体等	直接搭载核心组合，实现AST回路控制
插装式阀座、阀芯	与阀杆配合形成密封副，控制液压油流量	阀杆的直接适配部件，保障密封与通流
液压过滤器	过滤液压油中杂质，避免磨损阀杆与线圈内部结构	延长核心组合使用寿命

四、系统协同价值：为汽轮机*运行保驾护航

CCP230D线圈+阀杆组成的电磁阀，是AST/OPC系统的“执行核心”，与DEH（数字电液调节系统）、ETS系统的协同逻辑如下：

1.    正常运行：线圈带电，电磁力吸附阀杆，关闭泄油口，AST/OPC母管油压建立，主汽门、调门维持开启状态；

2.    异常触发：ETS接收转速、油压等异常信号，向线圈发送断电（AST）或通电（OPC）指令；

3.    动作执行：阀杆在电磁力或弹簧力作用下动作，泄放油压，触发阀门关闭；

4.    恢复运行：故障排除后，线圈复位，阀杆关闭泄油口，系统重建油压，机组恢复正常运行。

2025-11-17WX编辑